有谣言称，下雨天不能开新能源车，会漏电触电。近期，由北京市科协、北京市委网信办等单位联合发布的“科学”流言榜，对这一问题进行了科学辟谣。专家表示，这是一种常见的误解。新能源电动车在设计之初就已充分考虑了防水和防漏电问题。专家介绍，新能源电车电池普遍采用IP67或更高等级的防水设计，能在一定时间浸水的情况下保证完好，不存在漏电风险。
每当雨季来临，关于“雨天开新能源车会触电”的谣言便甚嚣尘上，这种毫无科学依据的说法，犹如阴霾笼罩着新能源车的推广与普及，更对低碳出行的发展产生不良影响。我们必须拨开迷雾，以正视听，别让谣言“唱衰”低碳出行。
新能源电动车在设计之初便已将防水和防漏电问题纳入重点考量范畴，其电池普遍采用IP67或更高等级的防水设计，具备强大的防护能力，能够完全防止外物及灰尘侵入，并且在短时间浸水的情况下仍可保证正常工作。
依据《电动汽车安全要求》（GB18384-2020）的规定，所有上市的新能源车都必须通过严格的涉水测试，车辆要在100毫米深的水池中，以20km/h±2km/h的速度行驶至少500米，时间大约1.5分钟。如此严格的测试标准，充分确保了新能源车在正常雨天的使用安全。而且，新能源车还配备了多重安全保护机制，例如电路设有防水要求，充电接口具备防水结构，一旦检测到异常情况，系统会立即自动切断高压电源等，为车辆安全再加上一道坚固的“防护锁”。
然而，一些人因对新能源车技术不了解，以及受传统观念影响，盲目相信并传播“雨天开新能源车会触电”的谣言。这种行为不仅损害了新能源车的声誉，也给消费者带来不必要的恐慌和困扰，严重阻碍了低碳出行的推广。低碳出行作为一种环保、可持续的出行方式，对于减少碳排放、改善环境质量具有重要意义。我们不能任由谣言阻碍其发展，而应以事实服人，以科学负责任的态度来认识新能源车。
事实上，任何车辆在暴雨或深积水路段行驶都存在风险，这主要是出于行车安全的考虑，并非新能源车特有的“漏电”问题。在雨天驾驶时，我们需注意一些事项。比如减速慢行，保持安全车距，避免急刹车和急加速，以防车辆失控。同时要注意观察路况，尽量避免涉水行驶，若必须涉水，需先确认涉水深度未超过车辆允许的最大涉水深度，并低速通过。此外，还应开启车辆的雾灯和近光灯，提高车辆可见度，确保自身和他人的安全。
除了行驶状态可以排除漏电风险之外，充电枪插到车上充电口的时候，其实属于断电状态，没有高压电流接通。通过桩端和车端的识别，确认是否有安全类问题，没有问题才会启动充电过程，人和车、人和桩，处于安全状态。为了确保安全，新能源电动汽车在暴雨天气进行充电需要车主谨慎处理关键细节，以预防可能出现的短路等不良后果。比如，车主应选择合适的充电位置、避免充电桩被雨水浸泡、做好防护措施、规范操作等。
随着全球气候变化的加剧和环境污染问题的严重，低碳出行已成为我们应对挑战的重要途径。新能源车作为低碳出行的重要载体，具有零排放、低能耗等优势，是未来汽车发展的方向。我们应当积极拥抱新技术，摒弃无根据的谣言和偏见，以实际行动支持低碳出行，为保护我们的环境和地球贡献一份力量。
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📸 王英敏记者 丁光辉 摄
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📸 王昕记者 文国勇 摄
🔞 张阔：取舍与平衡是一个关键考验。比如第一个取舍是目标制定。我们一开始经常讨论的关键问题是“到底什么是好目标？”也就是说，我们到底怎么去制定评估的目标。比如，把“AI产品渗透率”作为目标，这肯定就不是一个好目标。因为有很多方法可以实现这个目标，但实现了这样的目标并不能说明你的AI产品是个好东西。再比如，“采纳率”也是一个常见的目标，很多AI产品把采纳率作为目标，就是AI生成的东西用户到底用还是不用。但我们觉得从长期来讲，这个目标也很难去衡量AI产品的智力和能力上限。y31成色好的y31
